中国石油经济技术研究院日前发布的《2018年国内外油气行业发展报告》指出,国内炼油能力已连增三年,2018年中国炼油能力为8.31亿吨/年,较上年净增2225万吨/年。其中,新增能力3390万吨/年,淘汰落后能力1165万吨/年。

　　近年来,中国炼化行业已经进入发展的新阶段。一方面,先进产能逐渐释放出来,另一方面,落后产能陆续被淘汰。在此背景下,化工原料开始成为石油需求增长的主要引擎,转型升级、高质量发展、绿色发展、规模化发展、全球化逐渐成为炼化行业的关键词。

　　炼油产能过剩问题严重,中国连续三年新增炼油产能约9500万吨,淘汰落后产能约5500万吨

　　近年来,成品油产能过剩问题依然严重。中国石化经济技术研究院发布的《2019中国能源化工产业发展报告》显示,2018年中国炼油装置平均加工负荷73%,与2015年相比,提升了6个百分点,但2018年全球炼油产能平均开工率为81%,距世界平均水平还有较大差距。

　　中国石油经济技术研究院数据显示,2018年中国炼油产能约过剩0.9亿吨/年,但2019年地方民营大炼化项目集中投放,产能约过剩1.2亿吨/年,同比增长1/3。

　　国家发改委能源研究所能源效率中心副主任田智宇表示,中国炼油产能过剩问题,实际上是炼油结构问题。目前我国依然存在大量炼油规模较小、效率较差的产能。

　　市场研究公司IHS Markit炼油化工高级总监刘海全指出,尽管中国目前是全球第二大炼油国,但中国在炼油产能排名前十的国家中平均常减压产能水平最低。

　　据刘海全计算,中国平均常减压产能约为500万吨/年,但如果不计算中国的产能,其他前十的炼油国家平均产能约为1000万吨/年。

　　记者梳理中国石油经济技术研究院数据发现,连续三年,中国新增炼油产能约9500万吨,淘汰落后产能约5500万吨。2018年,中国新增炼油能力3390万吨/年,淘汰落后能力1165万吨/年;2017年,新增炼油能力4000万吨/年,淘汰落后炼油能力2240万吨/年;2016年,新增炼油能力2110万吨/年,淘汰落后炼油能力2086万吨/年。

　　据了解,目前地方民营炼厂单厂规模较小,平均一次加工能力不到200万吨/年,两级分化现象严重。这一方面给环保减排带来压力,另一方面,也挤占新增先进产能的空间。在此背景下,落后的炼油产能逐渐被淘汰。

　　交通运输需求增速逐渐放缓,化工原料将成为中国乃至全球石油需求的增长引擎

　　当前,随着交通用油效率的提升和汽车替代燃料的渗透,