??????? 7月9日下午，国家发改委发布通知表示，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年7月9日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高150元和140元。折合升价，92号汽油、0号柴油均上调0.12元。

??????? 至此，国内油价结束“两连跌”，迎来今年下半年首次上调，也是年内第九次上调，消费者用油成本将上升。以一辆油箱容量为50升的私家车为例，加满一箱92号汽油要多花6元。

??????? 据国家发改委价格监测中心监测，本轮成品油调价周期内（6月25日—7月8日），国际油价先升后降。初期，美国原油库存超预期下降，欧佩克延长减产协议，中东地缘政治局势紧张等共同支撑国际油价上升。但随后，主要国家最新经济数据不及预期，美国原油产量再度创纪录攀升等，加剧了市场对全球经济复苏放缓和原油供应过剩的担忧，国际油价冲高回落。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期上涨5.53%。

??????? 受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之上调。截至目前，今年以来，我国成品油价格已经历14次调整，其中9次上调、4次下调、1次因幅度不足50元/吨而搁浅。涨跌互抵后，汽油、柴油累计上调幅度均在415元/吨。折合成升价，92号汽油累计上调0.33元，0号柴油累计上调0.35元。

??????? 对于国内成品油市场，卓创资讯成品油分析师孟鹏认为，本次成品油限价上调后，柴油方面，若原油价格继续呈现震荡走势，市场投机需求将受到抑制，国内柴油市场交投将会较为冷清，国内柴油批发价格存在一定的下滑空间。汽油方面，炎热天气对汽油需求带来有效支撑，加之目前汽油批发价格仍整体低于柴油，后期国内汽油价格仍存上涨空间。“预计下周期国内柴油批零价差将出现回升，而汽油批零价差仍存下跌可能。”他说。

?? ????? 下一轮成品油价格调整窗口将于7月23日24时开启。

??????? 隆众资讯分析师李彦表示，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势，幅度在60元/吨左右。目前，国际原油市场空好交织，OPEC延长减产和地缘局势带来的利好，与市场对于全球经济及原油需求的担忧情绪继续对峙，原油价格窄幅震荡特征较为明显，预计下一轮成品油调价搁浅或下调的概率较大。

? ????? 卓创资讯成品油分析师臧文刚则认为，在地缘风险不确定的基础上，国际油价大概率呈现出震荡回升趋势。新一轮计价周期的变化率初始值将处在负值区间，预计下一轮成品油零售限价或以搁浅或小涨收尾。

??????? 2019年国内成品油价格历次调整回顾：

??????? 2019年7月9日24时起 国内汽柴油价格每吨分别提高150元和140元。

?????? ?2019年6月25日24时起 国内汽、柴油价格每吨分别降低120元和115元

??????? 2019年6月11日24时起 国内汽、柴油价格每吨分别降低465元和445元

??????? 2019年5月27日24时起 国内汽、柴油价格每吨均提高50元

??????? 2019年5月13日24时起 国内汽、柴油价格每吨均降低75元

??????? 2019年4月26日24时起 国内汽、柴油价格每吨分别提高195元和185元

??????? 2019年4月12日24时起 国内汽、柴油价格每吨分别提高155元和150元

??????? 2018年3　　议价能力增强

　　过去PX在聚酯产业链中一直占据最强势的支配地位，但近期这一现象正在悄然改变，PTA或取而代之。

　　据测算，2019年我国PX产能将至少增加1000万吨，增长率高达75%，待国内PX产业发展到自给自足的地步，将难再对PTA形成制约。

　　此外，国内PTA产业集中度也在逐步增强，经过这几年的整合，恒力、荣盛、恒逸、盛虹等民营企业迅速崛起。这些从化纤制品起家的企业，凭借PX-PTA-聚酯-化纤-织造垂直一体化的产业布局，可根据产业链中不同行业的实际情况，适时调节产业利润来源，而不必只押注在PTA产业上。

　　卓创资讯行业分析师张慧表示，未来随着PX产能的高速扩张，国内现货流通量将逐渐增多，加之贸易商环节的注入，未来PTA企业，尤其是向产业链上游延伸的PTA大厂议价能力将大幅提升。

　　“不过还要警惕中美贸易战的长远影响，目前看来对终端纺织业出口的冲击比较明显。另外，2020年以后PTA产能大幅增长也是行业内不容忽视的问题。”中宇资讯行业分析师安光说。（转自中国化工报）