今年春，复工时间从2月3日延长到2月10日，又推迟至2月17日，企业复工率才开始有明显的上升，这期间，汽柴油需求受到大幅遏制，价格延续下滑趋势，上中下游都在等待复工对市场的积极作用。

　　一季度柴油需求恢复大致会经历3个关键点，刚需角度来看，一是物流恢复，二是企业复工，三是房地产开工和第一产业启动，近期正处于第二个关键节点向第三个关键点的变动之中。主要压力有2点，一是炼厂库存控制，二是国际原油和需求预期。汽油则关注2个点，一是企业复工，二是学校开学，这两个事件能代表较集中的需求复苏，今年的旅游季出行可以不做考虑。供需面看，汽油市场恢复慢于柴油，价格压力大于柴油，存量消化之前价格很难有大涨机会。

　　每一次的成交大涨、油价上升，都会是刚需和投机两方面需求所致，区别只在于哪一种占上风，刚需决定趋势，投机需求影响振幅。通过炼厂销售水平与汽柴油价格的对照，可以看出汽柴油需求均在增长，但汽油较慢；柴油发生多次投机抄底，成交增长后又拉动价格上升。

　　通过百度迁徙数据，大致可得出判断，进展最快的广东省人员迁入规模已达到去年同期水平，人员到位后就是企业复工进度加快，其他各省人员迁入也有明显回升，与之相关的汽柴油需求也会加快复苏。

　　在这个需求逐渐恢复的过程中，汽柴油价格会确立上行的大趋势，并且有阶段性的大涨，但是需求恢复缓慢，大量的炼厂和社会库存未消化又会压制成交量和价格，国际原油又给与新的压力，导致价格反复回调。汽柴油本周进入阶段回调，中下游更关注投机抄底机会，这也是炼厂借机出货和拉升汽柴油价格的机会。从近几日各方面因素综合考虑，本周五可能出现阶段低点，但远远不会跌破前期低价，操作还需综合考虑与衡量。（转自隆众资讯）