本轮计价周期内，国际油价宽幅震荡，整体维持低位运行。其中，沙特呼吁召开OPEC+紧急会议以恢复油市平衡，并考虑以减少石油供应来解决价格战，受此提振，国际油价大幅拉升。在此之后，虽然最终达成历史上规模最大的、高达970万桶/日额度的减产协议，但在新冠肺炎疫情引发的全球范围内石油消费大幅下降的背景下，市场普遍认为这一减产幅度仍不足以扭转油市供应过剩及库存累积的利空压力。另外，印度宣布将全国封锁令延长，从而打压了投资者对石油消费复苏的预期。再者，国际货币基金组织预计今年全球经济将萎缩3%，加重了市场对年内石油需求受损的恐慌，国际油价再度转跌。

　　据测算，截至4月15日第十个工作日，参考原油品种均价为24.99美元/桶，变化率为-3.68%，对应的汽柴油应下调130元/吨，由于参考油种均价低于40美元/桶的地板价，因此今日24时成品油零售价将不作调整。

　　国内批发方面：近期汽柴行情维持偏强震荡。具体来看：3月中旬国际原油均价跌破40美元/桶的“地板价”，且近期仍维持低位震荡，因此在3月17日国内成品油零售价下调兑现之后，国内成品油零售价一直处于停调状态。消息面对市场指向作用减弱，国内批发行情受供需面主导。进入4月份，下游工程基建及物流运输复工增多，据了解复工率大约恢复80 %左右，柴油需求面向好，业者补货较为积极；汽油方面，私家车出行增多，但多以短途为主，终端需求提升有限。整体来看，国内汽柴需求持续提升。近期山东地炼汽柴出货好转，汽柴价格震荡走高。其中，柴油产销比一度达到160 %，炼厂库存降至低位，价格反弹幅度明显，汽油反弹幅度有限。而延长集团受延炼检修影响，对外供应减量，汽柴价格亦有提升。主营单位外采成本居高难下， 汽柴价格“水涨船高”。

　　近期国内汽柴行情震荡上行，但由于国内调价暂停，成品油零售价保持稳定，因此汽柴批零价差均收窄。根据监测的理论数据来看，截至4月15日， 0#柴油批零价差为494元/吨，较3月31日跌150元/吨；92#批发均价为1991元/吨，较3月31日跌35元/吨。理论上看，汽油利润空间仍然可观，柴油利润空间十分有限。加上人工，储运等其他费用，加油站实际盈利空间有限。其中，主营单位优惠力度大打折扣，多以充值返利为主；民营加油站为保护原有市场份额，仍保持0.5-1元/升的优惠。

　　后市来看，全球新冠病毒肺炎疫情仍不乐观，预计短期内石油消费难改疲软，国际油价将继续维持弱势震荡，因此4月28日24时国内成品油零售限价继续停调，消息面对市场难有指引。目前国内需求国内成品油需求的持续好转，且地炼低库存支撑下，汽柴价格易涨难跌。主营销售成本偏高，且部分地区资源紧张，预计后期汽柴行情或震荡上行为主，批零价差或继续收窄。尤其，部分地区柴油价格接近限价水平，批零价差降至低位。（转自金联创）