??????? 9月23日，酝酿了近半年的油品升级加价政策终于落地，规定车用汽、柴油质量标准升级至第四阶段每吨加价290元和370元，从第四阶段升级至第五阶段每吨分别加价170元和160元。而此前发布的《大气污染防治行动计划》明确了油品质量升级时间表。

　　国四国五标准汽柴油全国推广后，涨价利好将直接传导到液化天然气，特别是对柴油重卡的影响。可以确定的是，未来不论价格如何变化，天然气在能源结构中的占比一定更加重要。机动车尾气是导致雾霾的关键因素，《大气污染防治行动计划》中就规定加快清洁能源替代利用，包括天然气、煤制天然气、煤层气供应，和新能源汽车推广。

　　《2013-2017年中国LNG行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》指出，在最严环保行动和油品升级大背景下，LNG市场总规模有望受益。油品升级也是为了防止大气污染，液化天然气比机动车尾气能减少近30%排放，前景依旧看好。

　　不过，7月份国家发改委上调天然气门站价以来，各地政府相继出台涨价方案。LNG气价逐月提高，7月份LNG出厂价上调1500元/吨左右，涨幅近30%。8月气价继续上调1000元/吨，涨幅27%。随着气价走高，全国范围都感受到了成本上升的压力。

　　近期来看，秋冬天然气消费旺季到来，价格将继续走强，远期随着资源消耗，可再生资源比例提高，未来能源价格上涨是大趋势。

　　LNG价格上涨，产业链上公司应声下跌。值得注意的是，一些处于传统行业的企业，因主营业务低迷或看好这一市场前景，也在加码布局LNG产业链。

　　拥有天然气管网资源的金鸿能源上月公告进军LNG船用市场，全资子公司签署6亿元项目框架协议，建设岸线码头，包括船用LNG加注站、危化品码头泊位等。

　　此外，防水材料及施工建设商东方雨虹与新奥集团签订合作协议，拟在特立尼达和多巴哥共和国共同投资车船用LNG和CNG项目，包括气站建设，车辆改造，LNG和CNG制造运输以及天然气的进出口业务。

　　分析称，提价前低廉LNG气源价与较高的车用LNG终端价巨大的价差致使中游液化及储运加注环节呈现暴利，而中石油作为气源商却面对进口与管网气价倒挂压力。因此，中石油提高LNG气价主要诉求理顺产业链利益分配，压缩中游液化厂及加注站利润，对终端价格影响有限，无法撼动产业发展大趋势。(转自前瞻网)

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