非管输天然气供应模式(尤指LNG)因机动灵活、占地少、不依赖天然气管网，越来越受到全球范围的市场青睐。当前，伴随着LNG贸易市场的逐渐壮大，以物联网为基础的LNG运输市场亦迅猛发展。

　　为追求更加便捷、安全、经济，业内正尝试开拓不同方式的LNG物流模式，如公路、铁路、海路等，甚至打出多式联运“组合拳”，最具代表性的产品当数“罐式集装箱”，及其带来的一系列物流模式创新。

　　“一罐到底”成功应用

　　近日，记者了解到，中集安瑞科最新推出的全球首创LNG罐式集装箱“一罐到底”式海陆联运，已在美国稳定运行一周年，未来将有望助力升级全球LNG物流模式。

　　“这两台符合国际海事标准(IMG)的40尺鹅颈槽LNG罐箱，容积45立方米，可装载17.6吨LNG(按90%充装率计)，主要用于在夏威夷州与美国西海岸LNG液厂之间运输LNG。到目前，安全高效投入使用刚好满一周年。在夏威夷持续高温高湿环境下稳定使用，质量与性能得到充分验证，得到客户肯定，称其‘达到国际领先水平’。”

中集安瑞科化工装备业务中心市场营销部经理王碧辉在接受记者采访时表示。

　　据介绍，与普通LNG罐箱相比，该40英尺鹅颈槽LNG罐箱内外容器均采用不锈钢材质，产品自重降低15%;在德国低温性能试验中无损(储存罐内液体不发生泄漏或气化)维持时间提高10%，达到93天，并得到德国TUV的国际权威认证。其于2014年12月在美国洛杉矶完成了首次充装和公路、海路联运，单程运输距离达到4800公里。这标志着中国已具备国际领先水平的LNG罐箱设计生产能力。目前，中集安瑞科是国内该LNG罐箱唯一出口制造商。

　　可大幅降低LNG贸易成本

　　业内专家指出，采取集装箱方式运输LNG，可直接利用现有的集装箱货船，不用新建造或者租用LNG专用运输船，这将大幅降低LNG的贸易成本。

　　记者了解到，目前，建造一艘LNG船的费用在10亿元人民币以上，在市场上租一艘LNG运输船的费用约10万美元/天。而LNG集装箱运输也无需建设专用的LNG码头，可以利用现有集装箱码头卸货。据估算，如果LNG罐式集装箱得到规模化应用，亚洲从北美进口LNG的到岸成本将降到10美元/mmbtu(百万英制热单位)，较现在亚洲地区15美元/mmbtu的LNG长期协议价格将有大幅降低。

　　王碧辉指出，国内外专业物流服务商，如STOLT、HOYER、中化国际等均提供LNG的海运及陆运运营服务，马士基、阳明等海运服务商均可承揽2.1类危险货物LNG罐箱(LNG属于2.1类危险货物)，符合IMDG/ADR/RID/TC/CSC等国际标准LNG罐式集装箱即可装运，产品进出港只需要通过普通集装箱危险品码头运转。

　　助力中小批量LNG进口

　　随着多年来技术的不断完善以及对LNG需求的不断增加，LNG罐式集装箱在北美市场的应用已经起步。在国内，这种新的"